Специальное покрытие, призванное предотвратить выход на железнодорожные пути в неположенных местах, удостоено золотой медали 29-го Московского международного салона изобретений и инновационных технологий «Архимед – 2026».
Разработка представляет собой прямоугольную резиновую панель с пятью рядами четырехгранных пирамид высотой 12 сантиметров. Особая геометрия поверхности исключает возможность устойчиво поставить ногу — стопа не может разместиться в основании панели. Как отмечают в пресс-службе МЖД, внедрение этого решения позволит значительно снизить травматизм на железной дороге.
Конструкция адаптирована для эксплуатации в любых погодных условиях. Дополнительные технические решения обеспечивают подогрев панелей для эффективной работы зимой. Кроме того, на покрытие может наноситься световозвращающий материал, который предупреждает о потенциальной опасности в темное время суток. Монтаж максимально упрощен: для соединения плит друг с другом при укладке предусмотрены пазы типа «ласточкин хвост».
Производство налажено в цехе по переработке резинотехнических изделий на базе путевой машинной станции №96 (станция Смоленск-Сортировочный). Панели изготавливаются из вторичных ресурсов — ранее использованных резиносодержащих материалов, непригодных для повторного применения, с добавлением клеящего состава и, при необходимости, красителей. Испытания инновации прошли на станции Домодедово. После установки покрытия случаев травмирования граждан зафиксировано не было. В дальнейшем положительный опыт планируют распространить и на других станциях Московской железной дороги.
Разработка представляет собой прямоугольную резиновую панель с пятью рядами четырехгранных пирамид высотой 12 сантиметров. Особая геометрия поверхности исключает возможность устойчиво поставить ногу — стопа не может разместиться в основании панели. Как отмечают в пресс-службе МЖД, внедрение этого решения позволит значительно снизить травматизм на железной дороге.
Конструкция адаптирована для эксплуатации в любых погодных условиях. Дополнительные технические решения обеспечивают подогрев панелей для эффективной работы зимой. Кроме того, на покрытие может наноситься световозвращающий материал, который предупреждает о потенциальной опасности в темное время суток. Монтаж максимально упрощен: для соединения плит друг с другом при укладке предусмотрены пазы типа «ласточкин хвост».
Производство налажено в цехе по переработке резинотехнических изделий на базе путевой машинной станции №96 (станция Смоленск-Сортировочный). Панели изготавливаются из вторичных ресурсов — ранее использованных резиносодержащих материалов, непригодных для повторного применения, с добавлением клеящего состава и, при необходимости, красителей. Испытания инновации прошли на станции Домодедово. После установки покрытия случаев травмирования граждан зафиксировано не было. В дальнейшем положительный опыт планируют распространить и на других станциях Московской железной дороги.
